北京pk10赛车网址:我国最难修建的一条铁路:36万人

作者:admin   时间:2018-05-21 12:52

铁路运输是现代运输主要方式之一,大家都知道它快,坐在火车上人会感到很舒适,但人们往往忽略了它背后的故事。

成昆铁路是我国重要的铁路干线,北起四川省成都市,南至云南省昆明市,线路全长1096km。于1958年7月开工建设,1964年复工建设,1970年7月1日竣工通车,是国家I级单线电气化铁路。图为成昆铁路通车的场景。

从1958年开工至1962年这4年的时间里,仅成都至青龙场61.5公里地段铺轨通车。施工高潮期时,共有35.97万人参与其中。

成昆铁路沿线地质状况复杂,环境艰难,在当年全靠人工的情况下施工更是难上加难。他创造了世界铁路建筑史上的奇迹,和阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星,被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。

成昆铁路沿线的不良地质现象种类繁多,滑坡、危岩、落石、崩塌、岩堆等等频发,被外国专家断定为“筑路禁区”。

为了选好路线,工程技术人员历时13年,进行了1500平方公里的地质测绘,地质钻探21.2万米,挖探1.3万米等等,最终才确定了路线。

铁路全线要修427座隧道,总长341公里;653座桥梁,总长92.7公里,桥梁、隧道占线路总长度的40%。

铁路沿线地质灾害频发,较大的滑坡有183处、危岩落石近500处、泥石流沟249条、崩塌100多处、岩堆200多处。

在基本靠人力的情况下,铁道兵的艰辛可想而知,在一次洞口上方坍塌时就牺牲了10几名铁道兵的惨剧。

成昆铁路地质地形极其复杂险峻,工程浩大艰巨,施工中牺牲者众多,到底牺牲多少人已无从统计,总之平均每一千米铁轨就有两三名建设者为之牺牲,迄今未见权威详尽的统计数字,各种资料说法不一。